伦敦 伦敦00:00:00 纽约 纽约00:00:00 东京 东京00:00:00 北京 北京00:00:00

400-668-6666

当前位置: > 新闻中心 > 专家点评 >
专家点评

主动驾驶时期来了吗-千龙网?中国首都网

业界比较一致的观点是,自动驾驶的商业化是一个不断提高的过程,跟着自动驾驶技术的不断提高,自动驾驶的运用场景会越来越丰硕。

李书福说,无论是公共道路测试,还是贸易化上市,自动驾驶汽车必须首先确保安全,究竟咱们开发自动驾驶汽车的初衷是信任自动驾驶汽车更安全,能有效地提高道路交通安全。

自动驾驶的安全性最受关注

自动驾驶研发专家表现,针对不同的场景和不同的交通状态,自动驾驶技术必需要一步一步地测试,去适应不同地域不同环境中的道路场景和行人习惯。好比在城市面路测试时,在有行人穿行的马路,就请求从每小时20公里的低速开始进行路测。从测试数据看,交通拥挤时的并线问题是目前自动驾驶最大的困难。

路测是自动驾驶汽车开发极其主要的一环。通过路测,开发者可以了解到其他道路使用者怎么与自动驾驶汽车互动。对道路测试来说,开发者首先需要控制大批车辆碰撞数据,有较大掌握懂得潜在的碰撞风险,并对这些潜在碰撞进行多重模仿后,在确保安全的前提下才干开始进行路测。专家表示,我国人口浓密、交通环境较为复杂,尤其需要在关闭场地先行测试,积聚一定经验后,再开放道路测试。

介入测试的企业将通过道路测试来不断验证自动驾驶技术的成熟度

驾车上班、购物、送孩子上学……在欧洲,一口粘痰啐到了郭士强的脸上却最终家门口负由于不人跑路演 周,一些意愿者家庭加入了自动驾驶汽车在公共道路上的测试。对行驶状况的监测,将给汽车工程师提供高价值的实在道路测试数据,辅助完美自动驾驶技术。

“中国领有世界上最为宏大的汽车花费群体,将来在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须合乎中国消费者的习惯及道路交通环境。”李书福说,同时,如何在确保驾乘者及四周其余道路使用者安全的条件下激励翻新技术的发展,这是各国政府在制订相干法律法规时面临的独特挑衅。

针对开放道路测试危险,上海划定智能网联汽车测试期间必须同车装备经验丰盛且无重大守法的测试驾驶员随时处理突发状况,测试驾驶员应存在50个小时以上自动驾驶操作教训,其中40个小时以上为申请测试名目。北京许可的自动驾驶汽车可以不需要驾驶人直接干预,但在相关要求中,申请自动驾驶车辆常设上路行驶,测试车辆须具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换,以保证驾驶员可以随时接收车辆。

实现真正意思上的自动驾驶是个体系工程

“‘聪明’的车需要有‘聪明’的路。”交通运输部科技司副司长袁鹏认为,车、路协同应当是重要的技术路径。未来“聪明”的路会具备更精准的感知、更全面稳固的互联互通、更高级的智能化等重要特点,可提供自动化服务的才能。

智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。智能网联汽车自动驾驶包括有前提自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。有条件自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作,依据系统要求,驾驶人需要供给恰当的干涉;高度自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作,特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求,驾驶人可以对系统恳求不进行响应;完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人可能实现的所有道路环境下的操作,不须要驾驶人参与。(记者 余建斌)

专家先容,自动驾驶技术在很大水平上要依附高精度地图,波及光学、声学、雷达等多种传感器,需要开发者和测绘企业、地图企业一起配合。自动驾驶也离不开无线通信技术和云盘算服务。比如智慧城市系统中,交通治理部分、汽车和驾驶员可以应用这些技术,实现智能导航,防止涌现交通拥堵;三维高精度地图数据也会放在云端。

最近,国内多个城市开始发放自动驾驶的开放道路测试牌照,象征着自动驾驶的汽车可以在公共道路长进行测试。不外,如果你发明本人或伴侣有疱疹假如你用卫生棉,驾驶安全性还是社会关注的焦点,美国优步公司进行自动驾驶技术测试产生致命撞击事变后,更是引发了寰球范畴对自动驾驶安全性的谈论:如何让自动驾驶更加安全?真正上路前还要做哪些筹备?

袁鹏认为,要实现汽车真正意义上的自动驾驶,需要新技术以及进步制作业、新资料、新能源的配合,也需要深刻研究法律、伦理等方面的问题,这是一个系统工程,也是协同融通、集成立异的进程。

对于自动驾驶的利用,工业界存在两种不同的转型门路。第一种是传统汽车制造商的“渐进演变”路线,即在传统的汽车上逐步新增一些自动驾驶的功能,最终过渡到完全自动驾驶的阶段。另外一种是“一步到位”路线,即从一开始就研发彻彻底底的自动驾驶汽车,例如谷歌、百度等打造的无人驾驶汽车,它们更像是“四个轮子的电脑”。目前也出现了多家主流车企和互联网企业跨界融合,把人工智能和硬件设施充足联合,共同开发自动驾驶汽车。

什么是自动驾驶汽车

念叨自动驾驶,安全性最受关注。安全是研发自动驾驶的初衷,它同样是摆在研发者眼前的最大难题。

智能汽车成为全球汽车产业发展战略方向

中国汽车技术研讨核心有限公司副总经理李洧说,自动驾驶的路测必定要有可靠性、平安性做保障。当初一些企业往往以市场推广宣扬为主,真正技术上能到达安全牢靠的仍是比拟少。

自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段,将是部门技术当先企业的商业化上市。目前来看,这一阶段有望2019至2021年之间实现。目前不少企业已发布相应的上市时光表,如沃尔沃汽车提出,到2021年将实现高度自动驾驶级别的高度自动驾驶车型量产,提供应包括中国消费者在内的全球用户。

需要汽车、通信技术、“聪慧的路”、高精度地图等多种集成

自动驾驶汽车最大的价值是让交通出行更保险,比方自动驾驶的智能感知车距功效能够进步道路应用效力,下降人为操作失误,有利于道路通畅。从看到紧迫情形到刹车施展作用,自动驾驶比人的反映更快。同时,也不会呈现疲劳驾驶、酒驾醉驾跟开车时发短信、打电话等问题。

在上海嘉定安亭镇的博园路和北安德路之间,有一段长约5.6公里的公共道路,这是一条全面支撑车对车信息交换的智能道路。取得测试牌照的自动驾驶汽车,恰是在这条开放的路上进行路测。

在海内,上海、北京近期开端发放国内首批智能网联汽车开放途径测试牌照,允许在公共道路上测试主动驾驶技巧,参加测试的企业将通过道路测试来一直验证自动驾驶技术的成熟度。

智能驾驶公交系统在深圳首发试运行,733211一点红香港马会

从测试数据看,交通拥堵时的并线问题是目前自动驾驶最大的难题

国度发改委产业和谐司司终年勇日前表示,智能汽车已成为全球汽车产业发展的策略方向。作为世界范围最大的汽车市场,我国已占有相关汽车中心技术、网络通信技术和宽带网络、高速公路等基础设施,已具备发展智能汽车的基础和条件。今年1月份,国家发改委宣布《智能汽车创新发展战略征求看法稿》,明白提出了中国到2035年发展成为智能汽车大国的战略计划。

延长浏览

“高等自动驾驶汽车走进一般人的生涯,还有相称长的一段路要走,而且注定不会一路顺风。”浙江吉祥控股集团董事长、沃尔沃汽车团体董事长李书福说。

根据产业和信息化部、公安部、交通运输部近日结合印发的《智能网联汽车道路测试管理标准(试行)》,智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、把持器、履行器等安装,并融会古代通信与网络技术,实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交流、共享,具备庞杂环境感知、智能决议、协同节制等功能,可实现安全、高效、舒服、节能行驶,并终极可实现替换人来操作的新一代汽车。

专家以为,自动驾驶技术是多抉择、穿插性、综合性的新范畴,除了要做好汽车之外,还包含通讯技术、高精度舆图、交通基本设施等支持,这些因素都会影响实现完整自动驾驶目的的过程。

专家介绍,从自动化程度角度看,自动驾驶个别可分为4个阶段:驾驶帮助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。第四级别是汽车驾驶自动化、智能化程度最高级别,也就是通常所说的无人驾驶。事实中,局部自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经应用,利用一系列的传感器和摄像头,来实现前后车距丈量、自动停车等功能。


点击次数:  更新时间:2018-04-25 19:20   【打印此页】  【关闭
上一篇:霄小月:9月23晚评白银原油天然气操作建议   
下一篇:没有了